ערך ה-ET הוא ערך ההיסט, כלומר, ההיסט, מידת הסטייה בין משטח הצומת של ציר הגלגל לקו המרכז של החישוק, היחידה היא MM, וישנם שלושה סוגים: חיובי, אפס ושלילי.
כאשר ערך ההיסט הוא 0, משטח המגע בין הגלגל לציר נמצא בקו המרכז של הגלגל. כאשר ערך ההיסט הוא חיובי, כך משטח המגע פונה פנימה.
שינוי הסטייה (Offset) של החישוק ישנה את מסלול המכונית, והסטייה מתייחסת למרחק בין קו המרכז של הצמיג, כך שאם פשוט מגדילים את החישוק לצמיג מבלי לשנות את הסטייה, זה לא ישפיע על המסלול.
ההשפעה של שינוי הסטייה: אם תעברו לחישוק עם ערך סטייה קטן יותר, בסיס הגלגלים יתרחב, מה שיכול להפחית את תזוזת מרכז הכובד של המרכב במהלך פניות ולהגדיל את מגבלת מהירות הפנייה של המכונית. עם זאת, העלייה היחסית במרחק בין מרכז ציר ההיגוי למרכז הצמיג מקשה על ההיגוי ומגבירה את העומס על מנגנון ההיגוי, מה שמגביר את העיוות של גלגל ההיגוי. לכן, יש צורך להגדיל את ה-Toe-in כראוי כדי לתקן זאת. עם זאת, זוהי שיטה חריגה, ולכן הסטייה של הגלגל הקדמי צריכה להיות קרובה ככל האפשר לערך הסטייה המקורי. עבור הגלגל האחורי, בעת מעבר לחישוק גדול יותר, אם לא תשנו את הסטייה, תיתקלו לעתים קרובות בבעיה של נגיעה של מנגנון המתלה בצד הפנימי של הצמיג. לכן, אם קשת הגלגל אינה שחוקה, השתמשו בסטייה חיובית. חישוק עם ערך סטייה קטן יותר הוא טוב. אבל יש לציין שעבור מכוניות עם מתלה עצמאי של הגלגלים האחוריים, שינוי כזה יגדיל את כמות השינוי בזווית הגלגלים האחוריים בעת האצה ובלימה. אין לכך השפעה על מכוניות רחוב רגילות, אבל על מכוניות מרוץ. זוהי בעיה גדולה.
זמן פרסום: 25-11-21