רקע טכני של תבנית גלגל חישול

טכנולוגיית רקע:

תעשיית הרכב העולמית מתפתחת לכיוון של משקל קל, מהירות גבוהה, בטיחות, חיסכון באנרגיה, נוחות וזיהום סביבתי קל. לכן, השימוש בחלקי סגסוגת אלומיניום ברכבים הולך וגובר. כאחד החלקים החשובים במערכת הנהיגה של הרכב, ציר הגלגלים הוא גם סוג של חלק אבטחה בעל דרישה גבוהה. הוא לא רק נושא את משקל הרכב, אלא גם משקף את מראה הרכב. ב-10 השנים האחרונות, קצב הצמיחה השנתי הממוצע של ייצור גלגלי רכב מסגסוגת אלומיניום העולמי הגיע ל-7.6%.

כיום, שיטות ייצור גלגלי סגסוגת אלומיניום בארץ ובחו"ל מחולקות בעיקר לשתי קטגוריות: האחת היא חישול והשנייה היא יציקה. עם זאת, פגמים כמו חלל הצטמקות, מבנה רופף ונקבוביות במוצרי היציקה הם חמורים, החוזק המכני נמוך והתשואה נמוכה, מה שהפך למעשה למגמת ביטול.

תבניות חישול מסורתיות משתמשות במבנה אינטגרלי, וכל סוג של ציר גלגל חייב להתאים לזוג תבניות, כך ששטח אחסון התבניות, ניהולן, תחזוקתן ועלויות הייצור הן עצומות מאוד, ותבניות הממוקמות במשך זמן רב קלות מאוד להינזק.

כאשר תבנית המבנה הכוללת ניזוקה לאחר הלחיצה, יש להחליף את התבניות העליונות והתחתונות כמכלול, וגם עלות ההחלפה היא עצומה מאוד, וזה גוזל זמן, זמן וחומרים, מה שמגדיל את עלות הייצור של גלגלי סגסוגת אלומיניום וגורם לבזבוז משאבים גדול.