יתרונות ומבנה של רכזת מזויפת

1. גלגלים מזויפים עשויים מסגסוגת אלומיניום מוצקה המחוממת כדי לאפשר למכונות בלחץ לעצב את החישוקים. באמצעות תהליך זה ניתן להסיר נקבוביות וסדקים פנימיים במידה הרבה ביותר. ולעתים קרובות משתמשים בו בצורה של חישול מרובה, מה שיכול להבטיח הסרת פגמים שונים בחומר, להגביר את המאמץ הפנימי של החומר ולשפר את הקשיחות, מה שיכול לשפר מאוד את עמידות המכה ואת עמידות הקרע במהירויות גבוהות.

2. לגלגלים מזויפים חוזק גבוה, בטיחות גבוהה יותר, פלסטיות חזקה, משקל קל יותר, יכולת פיזור חום טובה וחיסכון בדלק. יחד עם זאת, גלגלי ציר מזויפים הם גם שיטת הייצור המתקדמת ביותר של גלגלים. חוזקם של גלגלים מסוג זה גדול פי 1 עד 2 מזה של גלגלים יצוקים, ופי 4 עד 5 מזה של גלגלי ברזל רגילים, ולכן הם חזקים יותר, עמידים יותר בפני התרסקות, קשיחות ועמידות בפני עייפות. הם גם חזקים משמעותית מגלגלים יצוקים, והם אינם קלים לריסוק ולשבירה.

3. בהשוואה לגלגלי יציקה, חישוקי סגסוגת מזויפים באותו גודל יכולים להיות קלים יותר בכ-20% במשקל, וקילוגרם אחד קל יותר בגלגלים יכול להגדיל 10 כוחות סוס. בנוסף, המשקל הקל שיפר משמעותית גם את מהירות התגובה של המתלים, למערכת המתלים יש מהירות תגובה מהירה יותר, וכך קל יותר באופן טבעי להתמודד עם בורות בכביש, ותחושת המהמורות מצטמצמת מאוד.

4. על פי מבנה ציר הגלגל, ניתן לחלק אותו ל: סוג חד-חלקי, סוג רב-חלקי (סוג דו-חלקי וסוג שלושה-חלקי).

הסוג החד-חלקי מתייחס לציר הגלגל כולו, בעוד שסוג שני החלקים מחולק לשני חלקים, החישוק והחישורים, ולאחר מכן משולבים ומחוזקים באמצעות ברגים בעלי חוזק גבוה. סוג שלושת החלקים מבוסס על סוג שני החלקים.

נאב גלגל מחושל דו-חלקי: 2 רכיבים, המורכבים משני חלקים, החישוק והחישור.

ציר גלגל מזויף תלת-חלקי: 3 רכיבים, חלק החישוק של ציר הגלגל התלת-חלקי מורכב משני חלקים: החלק הקדמי והחלק האחורי. לכן ציר הגלגל התלת-חלקי מורכב משלושה חלקים: החלק הקדמי, החלק האחורי והחישורים.